燃燒吧，鐵道男孩!!

身在台灣這個小島，鐵道對於每個人來說，一定不陌生，而我也是個鐵道迷(興趣可真多阿...)
說是迷，其實也讀過只是對鐵道世界略有興趣，以及小有研究而已，跟那些真正的強者們比，我只是小咖XD
所謂的強者的境界是啥?據了解，有部分鐵道神人把時刻表給背了起來，但被時刻表誰都嘛會，像我，沙鹿到員林的直達車依天有幾班我都知道，剩至哪個時段車較多我也很清楚阿，嘖嘖嘖，真正的高手，腦袋裡裝的是時刻總表阿!!就是那本寫滿各站開車時間及車種的總表阿~ 這個就厲害了吧XD
說這麼多，這樣的神人也不會是我XD
對於鐵道，我比較有興趣的是車站及其周邊小鎮的故事，原本一開始我也只是單純的迷戀火車本身，但不久，就發現，一台列車熟了，看來看去都是列車的性能諸元，或是它採用了啥先進的技術等，讓小弟我實在是有點受不暸阿；但隨著年紀的增長，慢慢的從一台列車開始去了解它的過去，過去的輝煌，過去的紀錄，進而理解這台列車背後的故事，在了解列車的過程裡，便接觸到車站這個鐵道世界裡不可或缺得元素，這也是一台列車和人們接觸的所在，也可以說，沒有車站就沒有這麼多精采的鐵道人文歷史~
台灣這個小島的火車種類之多，堪稱世界奇蹟。
最扯的是，我們的火車還是八國聯軍!!
真的是八國，舉個最簡單的例子
E1000 推拉式自強號

<---這台自強號，車頭由南非打造，車身是韓國...

傾斜列車太魯閣號不賣站票 一律對號入座

台鐵傾斜式列車即將從五月份起投入營運，台鐵局長(陳峰男)表示：由於傾斜列車搖晃較大，因此，未來「不會」出售站票，也將成為台鐵唯一不賣站票的高級列車！此外，台鐵表示：為了符合過彎加速的性能，傾斜列車在設計時，就必須犧牲「減震」裝備，舒適度會比較差。
1971年，義大利工業大廠：飛雅特研發了第一組傾斜式列車，希望讓火車在通過彎道時，可以利用車輛本身的傾斜，抵抗地心引力，維持速度，不必減速，車廂搖擺的型態有如鐘擺，因此也俗稱搖擺列車，目前除了義大利之外，日本也有能力生產傾斜式列車。台鐵為了改善東部地區的軌道服務品質，特別從日本引進傾斜列車，即將投入運轉。不過，搭傾斜式列車要有心理準備，因為比起傳統的列車，搖晃的程度比較大！鐵道專家洪致文說因此，台鐵特別參考了日本的作法，決定傾斜式列車：太魯閣號的班次上，將不賣站票，一律必須對號入座，避免搖晃較大，旅客可能感到不適。事實上，台鐵週二安排媒體試乘，台北花蓮間，包括八堵到瑞芳，雙溪到候硐間等彎道最多的路段時，搖晃情形相當明顯，甚至有人出現暈車的現象！不過，台鐵局長陳峰男也承認：要做到完全禁止站票有困難，可能會發生旅客買其他列車的車票，偷偷跑上太魯閣號的現象，未來將透過加強查票，一旦發現將提出警告，要求補票，下一站要求下車等等方式來解決。台鐵進一步表示：傾斜式列車為了符合車廂可以傾斜的要求，傳統列車上用來達到搭乘舒適目的的減震或減少傾斜裝置，傾斜列車通通不能裝，再加上轉向架偏硬，因此搭乘的舒適度會降低，不過，可以大幅縮短時間，在彎道可以提高速度15~25公里不等，就是犧牲享受的代價。因此，民眾未來如果搭乘傾斜式列車，一定要買到對號座位。（記者：彭群弼報導）